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下面附上一則新聞讓大家了解時事
舊機抵新機 日本打算將舊F15賣美國以抵F35費用
日本政府考慮將即將退役的F-15J戰機售予美國，再讓美國轉賣給東南亞國家，除用來抵銷購買逾百架F-35戰機所需的經費。（圖片來源/ 日本防位省臉書）
國民汽車有舊車抵新車活動，手機有以舊換新的促銷，戰鬥機也可以嗎？根據《日本經濟新聞》及《富士新聞網》報導，日本為了降低採購美國最新隱型戰鬥機F-35的成本，打算將200架舊的F-15戰鬥機賣回給美國，「以舊機抵新機」的模式來抵銷部份採購F-35的費用，因為一架F-35要價100億日圓！
面臨俄羅斯的飛機時常進入日本航空識別區、俄國在北方四島佈署軍隊，以及兩年來新加入的解放軍空軍也時常「光臨」日本領空邊緣，日本目前是以F-15戰鬥機緊急升空攔截或者伴飛，在2017年的時候，由於中國來的飛機次數超過原來的想像，日本發生空軍的用油提前耗盡的窘境，需緊急採購。
日方計畫賣舊F-15給美國，低銷買F-35的費用
F-15戰鬥機性能優越，是一種全天候的多功能攔截用戰鬥機，速度可達2.5馬赫（2.5倍音速快），其結構優異，曾發生以色列空軍的F-15整個右翼幾乎斷裂卻能迫降機場，也是美軍佈署在阿拉斯加用來面對俄羅斯來犯的預備機種，亦是韓國空軍現役戰鬥機，而這次「以舊機抵新機」並非把F-15「賣回」給美國，因為日本的F-15J是來自於美國波音公司（已併購麥克唐納•道格拉斯）授權三菱重工在日本製造，是日本貨不是美國貨。
但畢竟已經使用數十年，日本航空自衛隊現役約200架F-15J中，有半數因較為老舊，不但得面對俄羅斯新型戰鬥機的壓力，其進行延壽工程也「不太划算」，預計於2020年代逐漸退役，此外，自衛隊另一款老舊的戰鬥機是源自於越戰時代的F-4幽靈式戰鬥機，也將按照計畫除役。日本政府已預定購買42架F-35A戰機，而且未來幾年計畫採購的F-35戰機將多達140架，對國防預算來說是一筆龐大的費用。
《日本經濟新聞》24日報導，日本政府考慮將即將退役的F-15J戰機售予美國，再讓美國轉賣給東南亞國家，除用來抵銷購買逾百架F-35戰機所需的經費，雙方已展開磋商，將針對機體數量和出售價格等具體事宜進行討論。報導還指出，美方意在低價提供東南亞國家戰機，目地是牽制在南海越來越活躍的中國解放軍。
日自組裝速度飛快，已成立亞洲第一個F-35中隊
中國最新的戰鬥機是今年才自俄羅斯運抵的Su-35戰鬥機，可能對F-15造成威脅，但外界普遍認為還稱不上是F-35的對手，這意味著，面對俄羅斯自身Su-35或者中國解放軍最新的飛機殲-15、殲-20飛機，未來日本航空自衛隊比較占有優勢。
日本方面建軍速度驚人，根據中國媒體的報導，今年1月獲得第一架F-35A型戰鬥機後，日本已經完成了10架F-35A的組裝、測試、試飛、交付等流程，使得日本是亞洲第一個建立起F-35A飛行中隊的國家。
日本與美國協議F-15的「以舊機抵新機」的模式預料也會引起亞洲其他使用F-15戰鬥機國家的注意，例如韓國與新加坡。
至於日本手上舊的F-15要怎麼處置？雖然有聲音認為屆臨淘汰的F-15沒有戰鬥力，但實戰上，舊飛機並非沒有戰鬥力，要看敵人是誰，2017年伊斯蘭國恐怖組織的菲律賓分支突然佔領了該國南部城市馬拉威（Marawi）的時候，菲律賓空軍就是用螺旋槳戰鬥機去轟炸ISIS據點。
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「洋垃圾」倍增 環署祭新制 限制廢塑膠、廢紙進口
2018年08月13日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中國「限收洋垃圾」政策出爐後，影響全球廢紙、廢塑膠等事業廢棄物進出口版圖，大量事業廢棄物轉進東南亞各國，包括台灣在內。我國今年上半年進口的塑膠廢棄物，高於前一年同期的2.5倍。環保署預估，如此一來，今年可能會有4、50萬噸的廢紙、廢塑膠進口。
因此，環保署13日預告要修正廢清法子法，從調整廢塑膠、廢紙的品質與輸入業者資格，來管控進口事業廢棄物。以後廢塑膠必須是單一材質、單一型態；廢紙則只收牛皮紙、紙板、瓦楞紙，不可材質混雜。除了限制進口的廢棄物品質，未來將只有合法工廠可以進口，貿易商不可，新制最快10月就要上路。
「跟國內回收有衝突的，優先禁掉。我們要高質的加工，不要低質卻把污染留在台灣。」環保署副署長張子敬強調這次修法的目的，尤其點名沒有整理過的廢塑膠不能進口來台。 要求單一材質、型態 未來僅工廠有權進口
廢管處處長賴瑩瑩解釋，在目前的法規上，進口事業廢棄物有兩途，一是申請許可、一是「屬產業用料需求之事業廢棄物」表列的15種，不需要申請。環署實際調查處理廠，發現塑膠廢棄物主要來自日、美、英、菲、墨、德等國，但有的確實明顯沒有經過分選過，如此將增加處理的成本，也會留下較多不能再利用的廢棄物。
環保署此次修正的是「屬產業用料需求之事業廢棄物公告事項第一項」中，對廢紙、廢塑膠的進口條件。新制將要求，廢塑膠的來源須為製造塑膠製程產生的下腳料或不良品，且不含醫療廢棄物；在品質控管部分，則僅限單一材質或單一型態的塑膠。廢紙則僅限回收的未漂白牛皮紙、紙板及瓦楞紙或紙板，且不得夾雜非紙材質。
此外，兩者的進口者身分須為依法辦理工廠登記或符合免辦理登記的工廠輸入、使用。過往在廢塑膠的進口方面，由工廠直接進口與貿易商進口者約各佔一半，而紙類絕大多數是紙廠自行進口。賴瑩瑩解釋，改為只有工廠可以進口，才能掌握流向。新制最快10月上路，未來將由海關加強邊境查驗。
洋垃圾襲台 塑膠、紙回收價大跌 環署將輔導清潔隊做好分選
國內廢紙價格近年大跌，回收價從每公斤4元多降至目前2元多；塑膠則先是遭逢國際石油價格大跌，再遇到洋垃圾入台，也從去年的每公斤3元降到現在已是0.5至1元的行情。恐怕造成洋垃圾來台處理後污染留台灣，且國內的廢棄物無處可去的狀況。
張子敬表示，要解決這樣的問題，除了限制國外進口的事業廢棄物品質外，也將協助國內回收系統的改善。
張子敬坦言，目前國內的回收，「卡」在國內不少鄉鎮市區的清潔隊無力處理，沒辦法妥善分類的，就不受業者青睞，價錢不好、甚至賣不出去。環保署將由督察總隊輔導績效不佳的地區，可能提供分選的機器，或是協助以外包的方式處理目前已大量堆置者。
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