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真實版《水底情深》？ 科學家發明人造鰓 水中呼吸不是夢
電影《水底情深》中，出現了一個長有魚鰓的類人生物。而現實世界，英國皇家藝術學院（RCA）設計師則運用 3D 列印打造出一種人造魚鰓「Amphibio」，預計未來可幫助人們在水下待更久。
科學家過去估計至 2100 年時，全球溫度會上升 3.2℃，導致海平面上升，淹沒沿海地區的數個大型城市，並影響全球 30% 以上人口。RCA 材料科學家亀井潤認為，隨著海平面上升，未來人類將和水域生活密切，有鑑於此，Kamei 與 RCA-IIS 東京設計實驗室共同打造出這款設計，盼能藉此協助人們更適應未來可能出現的「兩棲生活」。Amphibio 的靈感主要來自懂得潛水的昆蟲，這些昆蟲透過表面的超疏水性維持一層薄薄的空氣，就像魚鰓一樣進行氣體交換並得以在水下生存。
▼（圖/翻攝影片）
Amphibio 仍需要大量改良，但亀井相信，這項發明或許將提供人們在自由潛水和水肺潛水之外的選擇，「不久的將來，Amphibio 將讓佩戴者比自由潛水時在水下停留更長時間，同時攜帶的設備比水肺潛水更輕盈。」
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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